5月20日凌晨，由廣東鐵投集團揭惠鐵路公司投資建設(shè)、中鐵一局承建的揭惠鐵路控制性工程跨梅汕高鐵特大橋上跨揭普惠高速公路連續(xù)剛構(gòu)箱梁中跨順利合龍，標志著揭惠鐵路建設(shè)取得重大突破，為打通架梁通道奠定了基礎(chǔ)。
揭（陽至）惠（來）鐵路位于廣東省揭陽市境內(nèi)，起自梅汕鐵路揭陽站，止于在建汕汕鐵路惠來站，正線全長88.66公里，設(shè)計速度每小時160公里。其中，跨梅汕高鐵特大橋全長約2978米，分別跨越梅汕高鐵、畬龍鐵路、揭普惠高速公路、G206 國道及719鄉(xiāng)道。此次跨越揭普惠高速公路中跨合龍段，為全線最大跨度連續(xù)剛構(gòu)箱梁，也是全橋三大重難點之一。箱梁總長為83米+152米+83米兩聯(lián)三跨，梁體為單箱單室、變高度、變截面連續(xù)剛構(gòu)跨越，即曲線線型，以菱形掛籃懸臂澆筑施工。
自跨梅汕高鐵特大橋開工以來，中鐵一局項目團隊編制并組織各相關(guān)專業(yè)的專家對連續(xù)剛構(gòu)箱梁專項施工方案進行了評審，確保專項施工方案的可行性、科學性。施工前，項目團隊按照專項施工方案施工，先后開展人員安全培訓(xùn)及技術(shù)交底160人次。中跨合龍前，項目團隊開展溫度監(jiān)測、撓度計算、壓重計算等監(jiān)測和分析，及時掌握合龍時機；合龍施工現(xiàn)場，項目部監(jiān)測、安全、技術(shù)人員按照分工各司其職，加強過程管控；按照先底板再頂板澆筑順序通力協(xié)作，經(jīng)過2小時的緊張默契配合，完成了約36立方米混凝土量澆筑，確保2米長合龍段精度滿足規(guī)范及設(shè)計要求。
隨著跨越揭普惠高速公路中跨合龍，跨梅汕高鐵特大橋三大重難點工點中的上跨梅汕高鐵轉(zhuǎn)體梁，上跨畬龍鐵路門式墩被攻克也指日可待。
揭惠鐵路是廣東省“十四五”規(guī)劃的一項重點工程，建成后將大大提升港口服務(wù)品質(zhì)，帶動臨港產(chǎn)業(yè)聚集及地區(qū)港口經(jīng)濟發(fā)展，同時對完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動周邊地區(qū)深度融合發(fā)展，實現(xiàn)沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
混凝土泵車作業(yè)
澆筑完成
