幾內(nèi)亞當(dāng)?shù)貢r間5月19日，隨著中鐵一局員工操作JQL185型公鐵兩用架橋機，將最后一片長32.6米、重134.3噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)落位在卡貝萊河大橋，標(biāo)志著由西芒杜贏聯(lián)盟控股（WCH）、寶武資源與力拓Simfer等股東共同投資建設(shè)，并在跨幾內(nèi)亞公司（CTG）運營籌備團隊的支持下，跨幾內(nèi)亞鐵路全線205座橋梁、共計9116片T梁架梁任務(wù)圓滿完成，從此全面打通“筋骨主架”，為加快完成后續(xù)鋪軌施工，助力跨幾內(nèi)亞鐵路按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
跨幾內(nèi)亞鐵路橋梁架設(shè)是一項組織復(fù)雜、技術(shù)密集、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的超級工程。自2024年3月份啟動首片架設(shè)以來，面臨橋梁數(shù)量多、地質(zhì)條件復(fù)雜、運輸路徑遠(yuǎn)、氣候不確定等多重挑戰(zhàn)，項目部圍繞建設(shè)總體節(jié)點目標(biāo)，倒排工期，搶抓進度，采取分段推進、集中攻堅作業(yè)模式，穿越金迪亞山、翻越馬木山，雨季運輸物資繞行300多公里，同時積極開展勞動競賽和幾工“計件式”分包激勵措施，落實安全教育培訓(xùn)、勞動保護用品佩戴等安全措施，不斷激發(fā)參建員工生產(chǎn)積極性，全力推進架梁施工進度。歷經(jīng)一年多的不懈奮戰(zhàn)，項目部先后完成金迪亞至馬木段、馬瑞巴亞港至穆薩亞段、穆薩亞至金迪亞段的橋梁架設(shè)任務(wù)，最終圓滿完成全部架梁任務(wù)，實現(xiàn)全線架梁貫通。
“為優(yōu)質(zhì)高效完成制架梁任務(wù)，我們科學(xué)規(guī)劃、周密部署，在幾內(nèi)亞首次建設(shè)了兩個標(biāo)準(zhǔn)化制梁場，并投入使用兩臺架橋機進行雙機雙架，兩個梁場日架梁最高突破30片，極大推進了全線架梁貫通進程。”中鐵一局MXTJ-01標(biāo)項目負(fù)責(zé)人曹德志介紹道。
跨幾內(nèi)亞鐵路全長超過600公里，途經(jīng)12個省市和城鎮(zhèn)，是世界級西芒杜鐵礦規(guī)模化開采、海鐵聯(lián)運的重要配套工程。作為全球鐵礦產(chǎn)業(yè)的新戰(zhàn)略運輸通道，該鐵路建成后，將進一步鞏固幾內(nèi)亞在國際鐵礦市場中的競爭優(yōu)勢，有力推動幾內(nèi)亞綜合交通運輸體系的構(gòu)建，助力打造幾內(nèi)亞工業(yè)與農(nóng)業(yè)融合發(fā)展的經(jīng)濟走廊。
全線架梁貫通儀式
完成全線架梁施工
