5月28日，由中鐵一局承建的西安至安康高速鐵路（以下簡稱西康高鐵）迎來重大工程節點——全線首件無砟道岔在太河站秦豐隧道口完成澆筑，標志著西康高鐵建設從線下工程全面轉入線上軌道鋪設新階段，為后續工程推進奠定了堅實基礎。
無砟道岔作為高鐵軌道的關鍵控制性工程，精度要求極高。此次澆筑的無砟道岔采用岔區長枕埋入式結構，幾何形位調整均需采用全站儀、軌檢儀等精密儀器進行反復檢測，無砟道岔的混凝土澆筑施工必須嚴格把控溫度應力變形，采用高標號混凝土并配合精準的養生工藝，以保證道岔結構的長期穩定性和耐久性。施工過程中，項目部運用先進管理手段，實現軌距誤差小于0.5毫米、軌向偏差小于0.5毫米的行業領先標準，確保后期高鐵列車平穩運行，提高旅客舒適度。
西康高鐵穿越地形復雜的秦巴山區，橋隧比高達94%，道岔運輸條件極為苛刻。面對運輸條件復雜、協調難度大、安全風險高等重重挑戰，項目部精心組織、科學籌劃，經過長達半年的前期準備，最終在地方政府、交通部門的大力支持下，實行高速公路大件運輸管控，成功將道岔運輸至施工現場并完成鋪設。
面對道岔澆筑的高標準要求，項目部堅持“方案先行、過程管控”的原則，提前籌劃組織，優化吊裝、運輸、鋪設等關鍵工序，確保各環節無縫銜接。在澆筑作業現場，項目班子成員全程盯控，技術人員嚴格把關，最終實現一次成型、一次達標，充分展現了“一路爭先”的精神風貌和“一局軌道”的品牌實力，為西康高鐵打造西部山區高鐵精品工程，樹立了“高標準、高質量、高效率”的施工標桿。
首件無砟道岔成功澆筑
道岔澆筑作業
