6月28日，隨著最后一孔箱梁混凝土澆筑完成，標志著中鐵一局柴桑梁場圓滿完成昌九高鐵CJZQ-1標525孔箱梁預制任務，為后續架梁及軌道施工奠定了堅實基礎。
柴桑梁場位于江西省九江市，占地143畝，承擔525孔簡支箱梁預制和架設任務，其中雙線箱梁212孔、單線箱梁313孔，場內設置制梁臺座10個、存梁臺座48個，最大存梁能力96孔。
自進場以來，項目嚴格按照標準化建設要求，加強資源配置，投入使用信息化管理系統、自動化鋼筋加工設備、自動模板安拆系統、混凝土振搗抹平一體機、智能噴淋養護系統等一系列施工先進技術，并通過優化混凝土配合比、推行鋼筋綁扎“三色管理”，模型下倒角粘貼模板布、冬季施工采用自動蒸汽發生器等小改小革，在加快箱梁生產速度的基礎上，最大程度提升箱梁的內在質量和外部美觀程度，實現了內實外美的施工目標。在施工過程中，項目部認真落實昌九公司“智控平臺+安全穿透式管理”先進理念，積極實施網格化管理和“兩單兩卡”制度，對施工現場實施全員、全過程、全覆蓋、全方位的安全穿透式管理，保證了箱梁預制施工快速穩步推進。
據了解，昌九高鐵是中國“八縱八橫”高鐵主通道之一京港（臺）通道的重要組成部分，也是打通江西省南北向時速350公里高鐵通道的關鍵區段，對于加強區域經濟聯系、打造昌九一體化綜合交通運輸體系，促進江西高質量跨越式發展具有重要意義。
完成全部箱梁預制任務
