西昭高速公路貢覺高山隧道破萬米大關
12月15日上午，公司西昭高速公路項目貢覺高山隧道進口與1號斜井順利貫通，至此隧道掘進突破萬米大關。
貢覺高山隧道全長約12公里，是全線控制性工程，隧道地質條件復雜，主要以IV、V級圍巖為主，洞身存在高地應力、軟巖大變形、洞口滑坡、洞口段淺埋偏壓、突涌水，砂泥巖互層、洞身緩傾巖層等不良地質問題。隧址區穿越瓦五斷層、九樹后坡向斜、日阿鳩背斜等斷裂構造帶，施工中存在突涌水、大變形等安全風險，施工難度大，安全風險高。
“為了攻克長大隧道的施工難題，項目大力開展科研攻關，研究編寫的隧道斷電逃生用聲光應急裝置、反坡排水控制系統、公路隧道雙洞通風斜井聯絡風道結構、富水隧道用超前預報探測儀等4項技術成果獲得國家實用新型專利證書。”中鐵一局西昭高速公路項目負責人高健介紹。
自項目進場以來，面對工程復雜、任務艱巨、高原缺氧、山高谷深、交通不便等諸多困難，項目深入貫徹落實公司“逢一必爭 有冠必奪”的工作理念，狠抓安全質量、進度、環水保、森林防火防汛等工作。先后四次動態優化反坡排水專項方案，在實際涌水量大于設計涌水量近百倍的條件下，采取三級固定泵站+臨時泵站+掌子面移動泵站的方式進行反坡抽排水作業，有效地降低了反坡排水對施工進度的影響，加快了施工進度。
“在面對高地應力、軟巖大變形、突泥涌水等施工難題的情況下，施工過程中，引入智能工藝工裝是保證施工安全質量的有效措施。”中鐵一局西昭高速項目現場負責人陳春衛說道。
項目部大力推廣應用拱架安裝機，每循環（2米掘進深度）功效提升35%，作業人員數量降低60%，不僅大幅縮短了作業時間，降低了人工成本，也大大降低了施工風險，助力隧道快速、高效施工。
此外，項目還成立技術團隊先后攻克了高地應力、軟巖大變形、洞口滑坡、洞口段淺埋偏壓、突泥涌水、炭質頁巖等技術難題，保證了施工順利進行。在確保作業安全和工程質量的前提下，項目全體參建人員經過一千多個日夜的頑強拼搏，實現了隧道階段性貫通，順利突破萬米大關。
據悉，西昭高速公路是指連接四川省西昌市和云南省昭通市之間的高速公路。建成后將與云南、貴州、廣西等在建和規劃的高速公路形成大通道，將進一步完善西南公路運輸網，加強成都、川南與攀西經濟區的聯系，對促進四川民族地區社會經濟發展具有重要意義。
突破萬米大關現場
拱架安裝機作業
隧道超前水平鉆孔作業
貢覺高山隧道進口