4月17日，中鐵一局承建的杭州地鐵15號線1標蜀山站首塊頂板順利完成澆筑，標志著項目土建施工取得階段性突破。

　　蜀山站為地下二層島式站臺車站，采用單柱雙跨、局部雙柱三跨、三柱四跨的箱型框架結構，車站長375.6米，標準段寬21.1米，標準段基坑深17.2米，基底位于淤泥質黏土地層。主體圍護結構采用800毫米厚地連墻，墻址位于全風化砂巖、強風化砂巖地層之中。車站附屬設置4座出入口，3組風亭，以及1座預留頂管井。

　　蜀山站基坑開挖作業地質條件復雜，為全斷面淤泥質黏土地層，且坑型為特殊的異形“喇叭口”。基坑西側14米近距離處存在一處220kV電力管廊，對施工安全構成嚴峻考驗。面對挑戰，項目團隊嚴格執行“隨挖隨撐、短挖快撐”的支護原則。特別是在異形“喇叭口”段，采用了鋼支撐伺服系統進行加固，并強化了監測工作，對支撐軸力進行精準調控。通過一系列動態方案優化和嚴格的施工質量管理，最終確保了蜀山站首塊頂板安全順利完成施工。

　　杭州地鐵15號線一期工程作為南北向的骨干線，起于蕭山區亞太路站，止于臨平區崇賢站。該線串聯錢江新城、錢江世紀城等核心區域，向南連接蕭山老城，向北輻射臨平崇賢。項目建成后，能直接縮短杭州南北的時空距離，創建“半小時通勤圈”，對杭州市南北兩翼城市發展具有重要意義。

參建員工慶祝首塊頂板澆筑

施工現場