近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中鐵一局承建的上海嘉閔線17標七莘路站南端頭基坑順利封底，建設者們以汗水與智慧推動工程建設，為后續盾構接收奠定堅實基礎。

　　七莘路站為地下三層雙柱三跨島式車站，主體基坑長474米，標準段寬23.2米，共設置3個出入口及3組風亭。其中，南端頭基坑深達32.3米、全長61.1米，包含標準段與擴大段。

　　面對復雜地質條件和緊張工期，項目以“13天一層”的攻堅速度高效推進現場施工。基坑地處承壓水豐富的復雜地層，地下連續墻未完全隔斷含水層，開挖風險高。建設團隊通過“疏干+減壓”組合降水、動態監測回灌、預抽水試驗等手段，將地下水精準控制在安全水位，確保基底穩定。在結構防滲方面，采用抗滲混凝土，在側墻和底板分別增設鍍鋅止水鋼板與鋼邊橡膠止水帶，形成多重防水屏障，大幅提升了結構自防水能力。

　　高效施工的背后，是多措并舉的精細管理。建設團隊采取24小時輪班作業、優化施工方案、多方協調溝通等舉措，成功攻克了土方外運、工期緊張等系列難題。同時，嚴格落實網格化安全巡查制度，引入智能監測系統實時預警，實現施工全程信息化，為工程順利推進筑牢了安全防線。

　　此次南端頭基坑的順利封底，標志著項目成功打通了區間隧道與車站銜接的“最后一公里”，為后續盾構接收創造了關鍵性條件，為全線實現貫通目標按下了“加速鍵”。

施工現場航拍