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十年經驗鑄就項目安全長城——記中鐵一局滬寧合項目二分部安全總監王博
在中鐵一局滬寧合項目二分部，有一位面容剛毅、棱角分明的安全守護者。2023年1月，他加入滬寧合，憑借10年工程安全管理經驗，迅速投身到新建上海至南京至合肥高速鐵路站前工程HNZQ - 1標二分部的安全生產工作中，他就是滬寧合二分部安全總監王博。該項目全長13.56公里，與既有京滬高鐵并行，最近距離僅4.3米，施工難度和安全壓力巨大。但他毫不畏懼，以嚴謹的工作態度、扎實的專業知識和卓越的管理能力，為項目安全生產筑牢了第一道堅實屏障。
優化管理，提升安全水平。面對復雜的施工情況，王博積極作為。他優化施工方案，依據上海路局管理辦法修訂本項目的《營業線施工安全管理辦法》，并參與業主組織編制的《營業線施工安全標準化》并獲得皖贛公司B級表揚，極大提升了項目營業線（鄰近）施工安全管理水平，贏得了業主的高度認可。不僅如此，他還引進太陽能高速鐵路車來機停語音報警系統，利用上、下行來車感應發射機、工程機械作業預警裝置、來車警示器等設備，解決了高鐵鄰近營業線施工不能駐站、無法做到車來機停的難題，實現人機聯控，有力確保了鄰近營業線施工行車安全。
協調推進，保障施工進度。滁州站鄰近營業線施工前期，時間緊迫，在距離開工不到一個月的時候，王博勇于承擔起協調各家設備管理單位簽訂安全協議的重任。當月度施工計劃無法按期上報時，他積極協調路局相關7家單位開臨時上報窗口，保障了鄰近營業線施工順利開展。截至目前，他成功簽訂15份安全協議，為項目節省配合費約78萬元，展現了出色的協調能力和成本控制意識。
完善體系，強化安全根基。王博深知安全生產管理體系的重要性，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則。組織項目危險源辨識，制定預防措施，編制應急預案；完善《安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制》制度。開展項目安全三級教育、培訓與考核，落實班組長責任制，聘請有責任心的班組長并建立考核機制。組織編寫安全生產類管理制度及考核文件。嚴格落實集團公司網格化管理，結合項目特點劃分設立4名網格長、7名網格管理員及12名班組網格員，并及時更新施工現場網格化管理人員信息。通過班前講話對作業人員進行三分鐘班前警示教育，落實兩單兩卡制度，下發普工、電焊工、鄰近營業線等作業崗位“兩單兩卡”卡片1500余份。同時，定期對網格化以及穿透式管理進行考核，從制度層面為項目安全保駕護航。
嚴格檢查，消除安全隱患。針對防坍塌、高空墜落、機械傷害、觸電火災、季節施工安全等問題，他定期和不定期對施工現場進行安全檢查，努力消除施工中的不安全行為、設施、環境和因素。加大檢查、監督與處罰力度，累計下發整改通知書160余份，854條隱患均整改完畢，確保項目實現安全生產年度目標。在施工現場，他嚴格監督施工按“標準化”建設要求進行，及時對泥漿池、深基坑、高空作業、路基土石方作業、鄰近既有線、起重吊裝等存在安全風險的地方進行帶班作業。自項目開工以來，實現了安全質量零事故，用實際行動守護著項目的安全。
創新工藝，推動標準升級。在落實集團公司標準化的基礎上，王博針對項目特點，推動項目從文明施工標準化向工序、工藝工法標準化施工轉變。在承臺施工中，他提出采用定位卡具進行鋼筋綁扎，確定鋼筋間距，提升了施工效率，使承臺外觀更美觀。指導助理工程師完成自動噴淋系統安裝，該系統結合掛籃、方管、水管旋轉噴頭設置在箱式、底、腹板掛籃主梁和后下橫梁形成門架，固定在掛籃上與掛籃同步行走，相比傳統養護方法，能自動、精準全覆蓋養護梁體，確保混凝土質量。
攻克難題，保障安全生產。針對掛籃模板端部臨邊作業、端部張拉作業人員高空作業無法實現安全帶高掛低用的問題，他利用端部既有模板背肋采用槽鋼進行栓接加高懸掛鋼絲繩，解決了該問題及連續梁施工過程中掛籃作業面端頭臨邊防護問題。他研發的連續梁端頭承插式安全防護圍欄，在掛籃行走前收回內部套管，行走結束后恢復，提高了施工工序效率，降低了安全風險，保障了項目安全生產穩定發展。
王博深耕于安全生產領域，如一位不知疲倦的守護者，以默默的付出與無私的奉獻，詮釋著對安全事業的執著堅守與熾熱摯愛。在滬寧合二分部的安全生產陣地上，他以扎實的行動和高度的責任感，為項目安全穩定運行添磚加瓦，鑄就了堅實的安全屏障，做出了重要貢獻。
項目部工作照
現場巡檢
現場工作照