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中鐵一局七公司隧道明棚洞改造項(xiàng)目新枳城隧道33米深樁完美收官
4月16日，中鐵一局七公司隧道明棚洞改造工程新枳城隧道施工成功完成一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)，2號墩6號樁33米深的樁基安全成孔，并順利完成首樁澆筑，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)且極具意義的一步。
新枳城隧道位于涪陵區(qū)武陵山鄉(xiāng)小角包渝懷線白濤站至新白馬站區(qū)間新枳城隧道與新白馬隧道間，主要為覆蓋新白馬車站雙線中橋，總長約75米，分3跨設(shè)置，最大跨距31.50米，最高墩高28米，最深樁長37米。縱梁及墩距營業(yè)線橋梁凈距4.25米，采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆。棚洞采用剛架結(jié)構(gòu)+樁基礎(chǔ)，上部采用鋼混疊合梁，鋼結(jié)構(gòu)采用工字型耐候鋼，橫梁距軌面凈距9.75米，洞頂設(shè)置25厘米厚C50防水混凝土現(xiàn)澆層及50厘米厚填土緩沖層。
面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心籌備、科學(xué)規(guī)劃施工方案。技術(shù)人員運(yùn)用測量儀器，精準(zhǔn)定位樁孔位置，確保偏差受控；施工人員則24小時輪班作業(yè)，嚴(yán)格按照工藝流程操作旋挖鉆機(jī)，克服了地質(zhì)復(fù)雜、地下水豐富等重重困難，穩(wěn)步推進(jìn)成孔進(jìn)度。歷經(jīng)數(shù)日奮戰(zhàn)，終于達(dá)到設(shè)計(jì)深度要求，33米深的樁孔筆直而規(guī)整，為后續(xù)工序筑牢根基。
在首樁澆筑過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全程監(jiān)控混凝土的坍落度、澆筑速度等關(guān)鍵指標(biāo)，確保樁基質(zhì)量過硬。此次首樁澆筑的圓滿完成，不僅檢驗(yàn)了前期施工的精細(xì)程度，更為后續(xù)大規(guī)模樁基施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，提振了全體參建人員的士氣。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊天生表示：“2號墩6號樁的成孔與首樁澆筑，是新枳城隧道施工的一個里程碑，它標(biāo)志著我們向最終目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)有力的一步。接下來，我們將乘勝追擊，以安全為基石，以質(zhì)量為準(zhǔn)則，嚴(yán)控每一個施工環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化每一個施工方案，向著項(xiàng)目如期竣工的目標(biāo)全力沖刺！”
施工現(xiàn)場