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中鐵一局渝懷鐵路沙壩隧道明棚洞工程提前8天建成
6月22日，由中鐵一局七公司承建的渝懷線隧道明棚洞改造工程迎來關鍵節點—沙壩隧道“6.30”竣工目標提前8天實現。
渝懷線作為西南地區交通命脈，其隧道明棚洞改造工程被列為中國國家鐵路集團有限公司（簡稱國鐵集團）重點督辦項目，倍受各級關注，對消除I級防洪隱患、保障鐵路運輸安全意義重大；中鐵一局七公司組建專班，針對施工環境復雜、安全環保要求高等難題全力推進建設。項目位于渝懷線石子壩站至黔江站 K279+628.5～+653.5 沙壩隧道進口段中低山槽谷區，受地形起伏大、巖體破碎影響，行車安全面臨威脅，工程采用剛架式棚洞結構，以樁柱支撐內外墻，預制 "T" 型梁吊裝頂梁并設填土緩沖層，棚洞凈高 7.9 米、凈寬 8.5 米化解地質風險。項目工期 2025 年 3 月 25 日至 6 月 30 日，將搶在汛期前形成抗洪能力，為西南鐵路網安全運行筑牢屏障，助力沿線經濟發展、守護群眾安全。
施工難度上，工程面臨多重挑戰。其一，地形地質復雜。項目地處中低山槽谷地貌區，山體坡度陡峭，且巖體破碎、節理發育，施工中易發生滑坡、坍塌等地質災害，不僅增加了基礎開挖與支護難度，更對施工安全管理提出極高要求。其二，營業線施工風險高。工程需在運營鐵路線旁作業，大部分施工需在III級天窗點內進行，時間窗口極為有限。既有鐵路設備密集，通信、電力、信號等管線縱橫交錯，柵欄遷改、設備保護、T梁吊裝等工序稍有不慎，就可能影響鐵路正常運行，安全管控壓力巨大。 其三，工序交叉繁復。六大施工步驟環環相扣，前期需同步推進十余項遷改與監測設備安裝工作，中期人工挖孔樁、承臺、墩柱施工與營業線作業并行，后期 T 梁吊裝與防水層鋪設對精度和時機要求嚴苛，不同工種、機械、材料的調度協同難度極大。其四，工期與環保雙重壓力。需在3個月內完成高難度工程，且要趕在汛期前形成防洪能力，同時項目所在區域生態敏感，施工中產生的棄渣、揚塵、噪音必須嚴格控制，既要搶進度，又要保環境，對施工組織能力是全方位考驗 。其五，人工施工強度大。受鄰近運營線路安全限制，大型機械難以投入使用，項目團隊不得不采用 “人海戰術”。施工全程數百名工人輪班作業，肩扛手抬搬運鋼筋、徒手拼接安裝模板。在狹窄的作業空間內，工人以高強度的體力勞動和默契協作，替代機械完成關鍵工序，用血肉之軀構筑起工程建設的堅實力量，為項目推進提供人力保障。
施工組織上，項目團隊以 “精心謀劃、周密部署” 為指引，秉持 “跑步進場” 的實干精神，迅速啟動施工建設。通過科學編制施工方案、優化資源調配、細化崗位責任，構建起高效協同的管理體系，確保工程建設穩步推進。面對復雜工序，項目將施工流程系統劃分為六大核心步驟：首步，精準把握 III 級天窗作業時間，同步推進柵欄遷改、硬隔離搭建、消防管道遷移等基礎工程，有序完成橋面系人行步板拆除防護，以及既有隧道、橋梁、軌道監測設備安裝，還有通信、電力、信號電纜與接觸網的遷改保護，為后續施工筑牢安全屏障；第二步，在限速 45km/h 的嚴格條件下，依托 III 級連續作業，穩步開展橋面系以下人工挖孔樁開挖、承臺及墩柱施工，夯實工程根基；第三步，持續利用 III 級天窗時段，完成營業線橋面系以上墩柱及縱梁施工，搭建穩固結構框架；第四步，充分利用 180 分鐘天窗 “黃金期”，高效完成 T 梁吊裝架設這一關鍵工序；第五步，借助III級連續施工，鋪設棚洞頂部防水層，提升工程防水性能；第六步，在天窗作業時段內拆除既有橋梁檢測設備，完成施工收尾。六大環節緊密銜接、環環相扣，通過全流程精細化管控，全力保障工程安全高效竣工。
安全管控上，項目面臨巨大風險挑戰，通過系統化管理實現精準防控。其一，營業線施工需在鐵路上方搭設滿堂支架，面對日均超 100 列次的高密度列車通行，支架穩固性關乎行車安全，一旦桿件脫落墜入線路，極易引發重大事故；其二，橋面系以上施工緊鄰接觸網帶電體，觸電風險如影隨形。針對侵限、腳手架失穩、觸電等潛在隱患，項目部構建起 “人防 + 技防 + 物防” 三位一體安全屏障：人防層面，組建專業監護團隊，聯合供電、工務等多部門專家，協同現場監理、安全員、技術員及分部經理全程旁站盯控，對任何安全隱患當即叫停整改；物防層面，采用雙層加密鐵絲網全封閉腳手架，在作業區與行車區間形成物理隔離，同步設置雙重安全接地裝置，并為作業人員配備 1KV 絕緣手套、10KV 絕緣鞋等防護裝備，杜絕人、材、機侵入線路及觸電風險；技防層面，部署聲光報警、高清視頻監控、既有設備實時監測系統、列車接近智能預警四大系統，實現隱患自動識別、風險即時預警、數據全程追溯，以科技賦能筑牢安全防線。
應急管理方面，項目部構建了“預案 + 演練 + 智控”三位一體的應急體系：針對各工點特性編制專項應急手冊，累計印發 300 余份，實現安全知識與處置流程全員覆蓋；建立每月跨工點輪流實戰演練機制，通過模擬突發場景提升全員應急處突能力；為現場負責人配備帶一鍵按壓功能（299 按鍵）的 GSM-R 手機，觸發后可實現 3-5 公里內列車自動緊急制動并封鎖區間，同時配套編制《應急通訊錄》，整合 8 家單位 120 余人應急聯絡信息，確保應急響應無縫銜接、處置高效有序。
沙壩隧道明棚洞改造工程的提前竣工，標志著渝懷線石子壩站至核桃園站區間安全隱患得到有效化解，為后續工程順利推進奠定了堅實的基礎。
建設前
建設中