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中鐵一局滬寧合項(xiàng)目部跨天潛高速（48+80+48米）連續(xù)梁順利合龍
中鐵一局滬寧合項(xiàng)目部跨天潛高速（48+80+48米）連續(xù)梁順利合龍
6月27日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)完成澆筑，滬寧合高鐵項(xiàng)目跨天潛高速（48+80+48米）連續(xù)梁成功合龍，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著滬寧合高鐵項(xiàng)目取得了突破性的進(jìn)展。
作為長三角交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，天潛高速車流量極大。此次合龍的394#-395#連續(xù)梁位于天天高速上方，道路中心線與線路夾角為71°，項(xiàng)目采用連續(xù)梁跨越方式施工，這就要求施工過程中必須同時(shí)兼顧高速公路的正常通行與施工自身安全。從理論層面來看，該施工段落屬于一般風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，但由于需在車流量極大的高速上方開展懸臂澆筑作業(yè)，實(shí)際施工難度與潛在危險(xiǎn)性都遠(yuǎn)超常規(guī)工程。
為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定了交通疏導(dǎo)方案，同時(shí)與交管部門建立起高效聯(lián)動(dòng)機(jī)制，通過密切協(xié)作最大程度降低施工對(duì)交通的干擾。
在施工安全保障方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)掛籃創(chuàng)新采用輕質(zhì)防護(hù)兜底結(jié)合全封閉防護(hù)的復(fù)合措施：不僅對(duì)底部、前部及兩側(cè)實(shí)施全封閉處理，更以高強(qiáng)度輕質(zhì)材料作為掛籃兜底防護(hù)層，既滿足安全承重需求，又大幅降低結(jié)構(gòu)自重對(duì)掛籃行走的負(fù)荷影響。同時(shí)配備收納箱，及時(shí)對(duì)輕漂浮物進(jìn)行歸納整理，有效避免了梁段施工及掛籃走行期間，鋼筋頭、混凝土、焊渣等雜物掉落影響高速通行的情況。
合龍段施工時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)對(duì)溫度、砼質(zhì)量等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，精準(zhǔn)選擇最佳時(shí)段進(jìn)行混凝土澆筑。施工現(xiàn)場專門設(shè)置了防護(hù)棚，并配備專業(yè)安全管理人員實(shí)行24小時(shí)不間斷巡查，全方位保障施工安全。
面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境和緊張的工期要求，工程人員始終堅(jiān)守崗位、毫不退縮，嚴(yán)格遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，確保了施工全過程零事故。
跨天潛高速連續(xù)梁合龍不僅為項(xiàng)目后續(xù)橋梁架設(shè)、軌道鋪設(shè)等工作筑牢根基，更彰顯了施工團(tuán)隊(duì)卓越的技術(shù)實(shí)力和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。同時(shí)，此次積累的成功經(jīng)驗(yàn)也將為后續(xù)類似工程提供寶貴參考，助力高鐵建設(shè)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與發(fā)展。
澆筑過程
成功合龍