“嗡嗡嗡，嗡嗡嗡……”中鐵e通為什么總是在午夜時分響起？

　　半夜12點54分：“一道出兩個高邊。”

　　凌晨2點18分：“一道進二組鋼軌一車空油四車鑄管。”

　　清晨5點52分：“二道入六個空油。”

　　打開手機，拉開任務欄，點進e通，原來是調度室的同事們又在值班了。調度室承擔著西安分公司料場管轄線路的管理工作，精準掌握著來往車輛與貨品的監(jiān)卸，每天晚上及時更新現場動態(tài)是他們的工作內容。調度室一共4名員工，24小時輪班制讓同在一個辦公室的他們鮮少見面說話，但是為了保證后續(xù)工作能夠順利開展，無論多疲憊，待到下班時分，他們還是會把車種車號、標重、物品名稱及重量等內容，詳細而縝密的交代給下一位同事。

　　站在鐵軌和貨車前，查看每車貨品的規(guī)格重量，指導車輛安全、通暢地運行，他們就像一個樂團指揮家，鐵軌是他們的樂譜，電話是他們的指揮棒，e通后的領導、職工就是他們忠實的聽眾。中鐵e通上線后逐漸取代了微信在工作中的作用，在公司的倡導下，職工有什么大事小情都在e通群里進行溝通，調度每天的工作動態(tài)也從微信群轉移到了e通群。

　　漫漫長夜，萬家燈火早已熄滅，而調度室依舊燈火通明。身為一名調度，主要任務就是是監(jiān)督運輸車輛的裝卸及指導車輛進出，將來往的貨品一一記錄在案，同時將每天的工作進度發(fā)送到e通群里，做好信息的傳遞工作。只要有車輛裝卸，他們便要到現場指揮、記錄。每一項步驟的實施都是為了保障所有貨品的順利進場，保證次日工作的正常開展。

　　調度員是一個很特殊的崗位，這份工作能帶來很大的使命感和責任感，可同時也會讓他們失去很多東西，比如正常的作息、與家人的團聚時間等等。

　　當“惱人的e通”再次響起時，他們一定又堅守在自己的崗位上了吧。

　　料場實況

　　工人在搬運鋼軌

　　裝卸鑄管

　　深夜的e通群