9月28日，國慶佳節(jié)來臨之際，中鐵一局嘉興至楓南市域鐵路（嘉興南站）項目完成“沖刺”，順利實現(xiàn)“封頂”，為新中國75周年華誕獻(xiàn)禮。嘉興南站為滬蘇嘉城際鐵路首個封頂車站。 

　　浙江省嘉興市發(fā)展和改革委員會副主任莊佳玥，嘉興市鐵路與軌道交通投資集團有限責(zé)任公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理凌飛、黨委委員、副總經(jīng)理欒志剛，嘉興國際商務(wù)區(qū)管委會副主任朱新華，嘉興市交通工程質(zhì)量安全服務(wù)管理中心主任徐偉，嘉興市市域鐵路投資有限公司黨支部書記、董事長余鋒、總經(jīng)理黃應(yīng)征，三方建設(shè)集團有限公司總裁夏少云，中鐵一局華東區(qū)域指揮部浙江經(jīng)營部總經(jīng)理馬整等出席封頂儀式，共同見證榮耀時刻。

　　嘉興至楓南市域鐵路（楓南線）是長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分。嘉興南站作為楓南線的起點車站，是全線的先行段，緊鄰高鐵南站，車站長約577米，為地下二層島式站臺車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站主體結(jié)構(gòu)最深挖至地下約20米，地下連續(xù)墻最深深度達(dá)47.5米，車站共設(shè)有6個出入口、3組風(fēng)亭，在施工中采用分層、分段、分階段方式進(jìn)行開挖，是目前嘉興市在建交通項目中基坑最深的項目。

　　項目于2022年7月進(jìn)場施工，在整個車站的施工過程中，項目面臨車站基坑滲水量大、雨季汛期長、地下管線遷改保護(hù)難度大等諸多難題。作為承建單位，中鐵一局超前謀劃，在施工的各階段提前介入，考慮到改善地下工程基坑施工安全性問題，項目選擇采用高性能環(huán)保工程材料GS固化劑代替普通水泥進(jìn)行高壓旋噴樁施工，不僅強度高，更是有效解決了滲水問題。

　　在基坑土方開挖作業(yè)中，從上到下分別設(shè)置了4道鋼支撐、2道混凝土支撐，并采用了伺服系統(tǒng)，在鋼支撐基礎(chǔ)上增加自動液壓系統(tǒng)，有效控制了基坑變形，保障了工程施工的連續(xù)性。經(jīng)采取增加降水井密度、加大抽水量、增加基坑明排措施等方式降低基坑地層滲水的影響，成功控制地下水位，為基坑順利開挖完成創(chuàng)造了有利條件。

　　嘉興市域鐵路嘉興南站建成后，車站西側(cè)與規(guī)劃軌道交通線銜接，南側(cè)與國鐵地下廣場通道銜接，將成為嘉興市綜合交通樞紐。

　　滬蘇嘉城際鐵路為兩省一市交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性工程，建成后，沿線居民將實現(xiàn)隨到隨乘、一票“通達(dá)”，成功打造區(qū)域內(nèi)1小時交通圈，加快構(gòu)建長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展新格局。